Gelegenheidsduo Jansen/Coronel dendert naar pole op Assen
Het sterrenduo Mex Jansen/Rocco Coronel, speciaal voor Jack’s Casino Racing Day bij elkaar gebracht, heeft zich met relatief gemak de pole toegeëigend voor beide races van de Supercar Challenge tijdens het driedaagse racefeest op Assen. In de BMW M4 GT3 van Koopman Racing sprong Jansen na acht minuten in de sessie naar de kop van het kwalificatieklassement, om er daarna nog een halve seconde af te snoepen. De snelste tijden in de overige divisies gingen naar Mathijs Bakker/Joshua Kreuger (BMW M4 GT4 Evo), Priscilla Speelman/Teunis van der Grift (Cupra León TCR, Ferry Monster Autosport), Rick van Zijverden (BMW M240i DayVtec, Hans Weijs Motorsport) en Laurens de Wit/Fabian Schoonhoven (Volkswagen Polo Cup, DWS Racing).
Het veld van dik 40 auto’s werd verdeeld in twee segmenten met elk een eigen kwalificatiesessie van 20 minuten, meteen op elkaar volgend op de late vrijdagmiddag. De snelste én de op één na snelste tijd per auto was belang, want aan de hand van beide zouden de startopstellingen voor race 1 en race 2 worden bepaald.
Jansen en Coronel waren zó snel dat hun M4 GT3 ook voor de tweede wedstrijd ruim de pole bemachtigde. Terwijl Rocco Coronel de auto nog moest leren kennen, ook na een verregende vrije training op vrijdagochtend, noteerde de ervaren Jansen de tijden die goed waren voor beide poles. Coronel zat daar een kleine seconde vanaf.
Teamgenoten Marlon Birdsall, Harry Barton en Wessel Sandkuijl reden met hun M6 GT3’s naar de tweede, derde en vierde tijd, terwijl Ted van Vliet met JR Motorsport er vier M6 GT3’s in de top-vijf van maakte. Tussen Birdsall en Barton zat maar twee tienden verschil, het gat op Sandkuijl en Van Vliet was groter. Hein Koopman volgde daar kort op in de Z4 GT3. Richard Blom en Dan Ringsted Jacobsen zorgden voor extra variatie in de GT-divisie. De Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo 2 van Blom reed naar een 12e tijd algemeen, de Deen Jacobsen zette zijn Honda NSX GT3 op de 17e plek neer.
De pole in de zoals altijd zwaarbevochten divisie Supersport Plus ging verrassend naar seizoensdebutanten Mathijs Bakker/Joshua Kreuger. Toen hun Dodge Viper GTS-R niet op tijd klaar was, stapten zij op het allerlaatst over op een BMW M4 GT4 Evo, waarna Kreuger zich met zeven minuten te gaan de klassepole toeëigende, ten koste van Patrick de Vreede/Rogier de Leeuw in de M4 GT4 Evo van Koopman Racing. Dennis Nelemans (CP Motorsport) en Berry van Elk (Blueberry Motorsport) maakten er vier M4 GT4 Evo’s in de top-vier van, voordat de McLaren Artura Trophy Evo van Albert Jochems/Charles Zwolsman afwisseling bood.
In de divisie Supersport 1 buitelden de snelle tijden aanvankelijk over elkaar heen. Emile & Tom Drummen en Miles Wragg (in twee BMW M4 GT4’s van Koopman Racing) wisselden de kop af met de BMW E90 M3 (HBR) van Robert & Benjamin van den Berg en de Cupra León TCR (Ferry Monster Autosport) van Priscilla Speelman/Teunis van der Grift, totdat de Cupra van het laatstgenoemde duo met tien minuten resterend op de klok niet meer van de kop was weg te slaan. Bij het vallen van de vlag pakten de Van den Bergs nog P2, vóór Wragg, de Drummens en de tweede FMA-Cupra van Bert de Heus/Jayden Post.
In Supersport 2 was het stuivertje wisselen tussen de BMW M240i DayVtecs van Rick van Zijverden (Hans Weijs Motorsport) en Bas Voermans (DayVtec Engineering), totdat Van Zijverdens snelste poging na tien minuten de doorslag gaf. Met vijf minuten op de klok werd het tweetal vervolgens gesplitst door een snelle ronde van Henk Tappel in de Zilhouette Supersport. Cor Euser was vierde in zijn BMW E46 M3, net voor de BMW M240i DayVtec van Matthijs van Stapele/Sander Jelgerhuis (DayVtec Engineering).
In de Sport-divisie was er geen houden aan de Volkswagen Polo Cup van Laurens de Wit/Fabian Schoonhoven. De Polo zette zijn snelste tijd al vroeg in de sessie en bleef daarna binnen staan, maar ook de Renault Clio Evo (Spirit Racing Team) van Rob Nieman kwam er niet bij in de buurt. Mark Jobst reed in de Zilhouette Sport van Speedsports uiteindelijk naar de derde tijd in de klasse, vóór de BMW M125i DayVtec (Niemann Autosport) van Martijn Blonk en de BMW 130i (JMB Motorsport) van Jeroen Juffermans.
