Vertel het maar..., Reglementen 2012

Luco
geplaatst op 10-11-2011 om 12:55

Ik las dat er een klasse bijkomt.

Was een leuk persbericht, maar de verdeling van de klasses stond er niet in?

Lijkt me voor de teams en rijders toch wel belangrijk om te weten hoe of wat?

Maurice
geplaatst op 10-11-2011 om 13:17

Scherp Luco!

De nieuwe klasse die erbij komt is de Sport II-divisie. Het is de bedoeling dat in de Sport II-divisie auto’s komen te rijden die zich kunnen meten aan snelle Cup Clio’s, zij worden in principe de norm voor deze klasse. Meer informatie hierover is op te vragen bij Dick.

Olivier Maas
geplaatst op 10-11-2011 om 16:54

las het al in een advertentie van Rob Nieman, maar eigenlijk is het dus een terugkomst van de klasse want in 2008 hadden we toch ook een sport2 klassement?

Luco
geplaatst op 10-11-2011 om 16:59

Hoe wordt dan bepaald of je in sport 1 of 2 komt?

Stel ik koop een auto en ben daarmee net zo snel dan een clio, waar wordt je dan ingedeeld, ik neem aan dat er gewoon regels zijn, zodat je vantevoren weet waar je aan toe bent?

Olivier Maas
geplaatst op 10-11-2011 om 17:47

de advertentietekst op autosport.nl

Link

"Voor de Sport klasse zijn we op zoek naar coureurs of teams die willen uitkomen in de Sport klasse van 2012. We zijn in het bijzonder op zoek naar 4 cylinder auto's die bij genoeg deelname in een aparte klasse kunnen gaan rijden.

Denk je te beschikken over een juiste auto of ben je een meer dan gemotiveerd team, dan verzoeken wij je voor de laatste info contact op te nemen met Rob Nieman op telefoonnummer 0645682968."

Luco
geplaatst op 10-11-2011 om 19:14

Sorry hoor, maar ik vind het raar dat een rijder gaat beslissen of jij over de juiste auto beschikt?

Zo komt het tenminste op mij over.

Er moet dan toch ook gewoon een reglement zijn zodat een team of rijder gewoon in kan schrijven.

Olivier Maas
geplaatst op 10-11-2011 om 20:52

Nou ja, de advertentie staat er al een tijdje op, en de aanbieder staat onder Dutch Supercar Challenge 2012.

ik denk dat alles bij het oude blijft, en als je een auto hebt die voldoet aan de sport 2 klasse en dus een auto hebt die 4 cilinders heeft en niet meer dan kun je daaraan meedoen. Ik denk dat het een opnieuw opstarten van de oude sport2 klasse betreft, met zelfde regels. Maar Dick kan hier natuurlijk uitsluitsel over geven.

Luco
geplaatst op 10-11-2011 om 21:07

Olivier

Wat is dan het verschil tussen sport 1 en sport 2?

Olivier Maas
geplaatst op 10-11-2011 om 23:22

Luco, wanneer je nu kijkt in het regelement van 2011, dan zie je ook twee soorten auto's in de sport klasse

- cars up to 2500cc, max 4 cylinders, more than 5,2 Kg/Hp, no minumum weight.

- cars from 2501cc to 3000cc, max 6 cylinders, more than 5,5 Kg/Hp, no minimum weight.

als het zo gelaten wordt, dan is eerst genoemde Sport2, laatst Sport1.

Peter van Vliet #424
geplaatst op 11-11-2011 om 17:27

gaat voor geen kant werken dit hele verhaal niet, dat zou dus betekenen dat me broeren ik de enige auto zijn in de SPORT1 klasse want wij zijn de enige die oveblijven met een 6 cilinder... hou het simpelweg gewoon op alleen de sport klasse zoals die is. volgens mij hebben we allemaal wel gezien hoe het ging 3 jaar terug, 3 clio's op het podium alleen de ene keer was het Rob die won en de andere keer frank.. weet niet of dit echt een succes gaat worden...

Bossie
geplaatst op 11-11-2011 om 17:54

Peter,

Je bent dan wel verzekerd van een podium plek :-)

We zijn druk bezig om onze sport auto's te verhuren, dus met een beetje mazzel heb je wat competitie

Peter van Vliet #424
geplaatst op 12-11-2011 om 10:56

Yo Bos!

Das dan in ieder geval goed nieuws.. nou ja denk dat we 16 december wel meer zullen horen van Dick hierover? en om op die manier telkens podium te rijden is ook niet leuk natuurlijk. Blijf jij gewoon lekker in de Sport man!! is toch veel gezelliger?

marcel n.
geplaatst op 14-11-2011 om 16:21

He lekker; ik ga meteen een karretje zoeken om in die nieuwe-ouwe klasse te rijden. "Snelle Clio's" zijn de norm. Ik hou d'r van.........

Ar3
geplaatst op 14-11-2011 om 21:03

Sport 1

Porsche 968 ClubSport met 230 tot 270 schakelbare, gechipte PK's uit 3 liter. Lichtgewicht kruk, vliegwiel, zuigers, drijfstangen erin. Zuigerkoeling is al standaard.

Met, ook al, standaard variocam en varioram voor de maximale koppel in de klasse.

Nou nog een Hewland FTRS sequentieel erachter.

't Wordt financieel nog interessant ook

Wie had dat nou gedacht?

Harold W.
geplaatst op 14-11-2011 om 21:55

@AR3

1800cc maximaal 195 Pk, geen sequentiële bak (gewoon H Bak met side-flippen) , geen abs, geen rembekrachtiging, geen stuurbekrachtiging, geen charger of turbo, geen nieuwe banden.

Dat waren mijn ingrediënten voor de finale races. Dus relatief lage kosten en een hoop fun en nog een leuke uitslag ook.

Keep it simple.

Alleen een seq. bak is weer ruim 10.000 eurietjes extra.

In de WTCC had je met een H bak een flink gewichtsvoordeel. Zou ook voor de supercarchallenge een optie moeten zijn.

Ronald
geplaatst op 15-11-2011 om 22:50

Als je in de laagste sportklasse een bovengrens maakt van 1800cc dan vallen de Clio's nog in de hoogste sport klasse.

Dan heeft de opzet van Rob Nieman niets ( voor hem) opgeleverd.

marcel n.
geplaatst op 16-11-2011 om 12:35

Jongens; gun Rob nou ook wat. Hij doet gewoon verschrikkelijk zijn best om een Clio C(l)up tot stand te brengen en de concurrentie te vergroten. Toch.

Luco
geplaatst op 16-11-2011 om 12:44

Marcel

Het is toch ook een kleine moeite om aan te geven wat de regels zijn?

Met wat voor auto kom je nu in sport 1 of wanner kom je in sport 2.

Zometeen koopt iemand een auto waarvan die denkt, leuk kan ik met cliotjes vechten, wordt die ineens in sport 1 gezet waar die kansloos is tussen de 6 cilinder beamers.

Peter van Vliet #424
geplaatst op 16-11-2011 om 13:24

en reken maar dat die kanonnen weer zullen vlammen, maar nogmaals : Rob Nieman? hoe gaat dat dan in de sport 1 klasse? moeten wij echt met ze 3en gaan rijden?

marcel n.
geplaatst op 16-11-2011 om 15:32

Gewoon de klasse-indeling lekker zo houden, Rob zijn ding in de Rookie&Woepie klasse laten doen waardoor er een heleboel van komen.

En voor diegene die (on)verwachts vanuit een lager gelegen klasse keer-op-keer op de startrij tussen een hogere klasse staan; die rijden dan gezellig in die klasse mee in het vervolg. Ongeacht regelgeving over gewicht en inhoud. Schijnbaar heb je dan een gave en moet je die een klasse hoger ten volle benutten met minder materiaal.

Eigenlijk net als op school; als je heeeel goed bent sla je gewoon een klas over en mag met de grote jongens mee doen.

#dingennietmoeilijkermakendanzezijn.....

Jorrit van Dasselaar
geplaatst op 17-11-2011 om 21:29

Nieuwtje over de GT klasse.

De Corvette waar Pastorelli/Buurman in San Luis beide wedstrijden wonnen van het GT1 wereldkampioenschap, komt naar Nederland en wordt mogelijk ingezet in de Dutch Supercar Challenge. Ik gok op Alex.

A son retour en Europe, la C6.R va rejoindre son nouveau propriétaire néerlandais, qui pourrait la faire rouler en Dutch Supercar Challenge. ( http://endurance-info.com/version2/actualite-endurance-8709.html )

marcel n.
geplaatst op 01-12-2011 om 18:13

Zooooooo heb ik toch mooi even het regelementen probleem opgelost; het werd stil, niemand zij iets.

Eens even kijken wie een klas overslaan in 2012......

Luco
geplaatst op 01-12-2011 om 19:51

Dan mag jij naar de ss1 Marcel

RobertdeG
geplaatst op 01-12-2011 om 22:10

@marcel, is er dan nog leven na de 'GT klasse' ?

marcel n.
geplaatst op 02-12-2011 om 11:21

@Luco: maar ik heb ook talent en sloeg vroeger al klassen over (ahummmm). Ik heb er geen moeite mee en is toch een top oplossing? Overigens kan ie ook andersom. Als je vroeger vaak bleef zitten draaide je als ouwe toffe peer met de kleuters mee. Dus als je auto niet verkocht word gewoon de sportklasse in! Altijd een beker, net als Aart.

@Robert: natuurlijk is er dan leven. Je moet je dan sterk afvragen waarom je in de DSC-GT rijdt en niet in een echte klasse moet gaan rijden Degene die dat n.l. presteren hebben heul veul talent, of zijn semi pro en rijden de dikke portemonnees in de weg. Kan me zo'n blond meisje herinneren.......

Maar alle gekheid op een stokje; met mijn simpele aanpassing behoeft er niks moeilijks gedaan te worden, want iedere regel leidt tot een kunstje, of trucje. Dit is simpel, duidelijk en kent iedereen van school

Harold W.
geplaatst op 02-12-2011 om 11:38

Ik zeg weer eens: "Kijk eens naar de speedtraps van SRL Qualifying Assen 2010 en 2011".

Sommige rijders die al jaren rijden hebben in de winter 2010-2011 het licht gezien.

10-15 km sneller op de speedtraps met "dezelfde auto!", please vertel me wie deze racecursus heeft gegeven.

(Schatting van deze kant. 80pk verschil in de SS2 scheelt ± 7 KM/h op de speedtrap na de Strubben.)

Je hoeft geen natuurkunde studie afgerond te hebben om conclusies te kunnen trekken uit deze speedtraps.

Dezelfde gegevens komen ook uit de powerlog en het is aan de kleine dictatuur om daar wel of niet iets mee te doen. Deelnemers/Teams die NU met een "nieuw" merk willen starten en deze opbouwen volgens de voorgeschreven PK/Gewicht verhouding zullen aan zichzelf gaan twijfelen na de eerste confrontatie met de gevestigde orde.

Neem b.v. de mooie 350Z van Koeten die voldoet aan de PK/Gewichts verhouding (ietsie te zwaar wellicht) van de SS2, een aanwinst voor het veld wat mij betreft.

Zelfs met gerenomeerde coureurs speelt deze auto een bijrol in het huidige SS2 veld.

Gr. Harold

marcel n.
geplaatst op 02-12-2011 om 12:04

@Harold; dus???

Gewoon een veldje opschuiven op basis van talent en een goeie wintercursus.

De conclusie blijft hetzelfde, de middelen tot meten zijn er, maar hoe brei je er nou een logisch verhaal van?

Moet niet moeilijk zijn: bijvoorbeeld 2 races achter elkaar rondetijden van een hogere klasse betekend dan ook maar in die klasse rijden. Tenslotte moet talent een uitweg krijgen. Kun je en moet je dat, dan ben je ook meteen van je straftijd in de pauze af; tenslotte rijd je niet meer constant podium in die klasse. Hierdoor maak je lekker veel meters......

En anders: alles lekker zo laten en monteurs en auto-bouwers gaan belonen voor hun wintertalent en voor hen een podiumpje extra bouwen.

Luco
geplaatst op 02-12-2011 om 12:19

Marcel

Zit er voorlopig voor mij niet in, eerst weer eens opdrachten hebben en dan zien we verder, dus Seat gaat weg en in die tussentijd gaan we gewoon het racevijfje helemaal strak maken en verbeteren.

Dan zien we in de toekomst wel weer, vind het erg jammer maar het is niet anders.

Harold W.
geplaatst op 02-12-2011 om 13:14

@ Marcel

Het moet ook weer niet al te olympisch worden wat mij betreft.

Ik was voorheen actief in de compact cars waar AX-sen, Rovers, Suzuki's en Polo's competatief aan elkaar waren met een simpel reglement. Dat moet in de DSC toch ook kunnen.

Voor 2012 ben ik druk doende om sponsoren te werven. Met wat voor verhaal moeten we dat doen.

In April 2012 gaan we van start in klasse "X" maar als we 2x op het podium staan kan het zijn dat we achteraan gaan rijden in klasse "Y".

Misschien dat een restrictor in de inlaat de auto's wat dichter bij elkaar kan brengen.

Het lijkt me sowieso zinvol om in de Sport 1 louter ongeblazen auto's toe te laten.

Even een paar cijfertjes over de Chevrolet.

2010= 2 Liter atmosferische motor: 278 PK Koppel 267 Nm

2011= 1.6 Turbo 310 pk met een koppel van 335NM.

Tijdens 1 wedstrijd eens de 1e vijf op een testbank?

Gr. Harold

marcel n.
geplaatst op 02-12-2011 om 13:52

@Harold: en daar zijn hele mooie restrictors tussen; variabel, afstand bedient en en en. En tsja die TC-controle; een moment opname. Hoorde laatst ergens van een Formule I team die hun (verboden) traction control uit konden zetten bij Pit-In door 2x vol gas te geven. Sta je dan met je achterstand als TC-er; boek vol regels in je hand, boel verstand maar nul bewijzen.

Iedere controle en regel die jij verzint wordt met talent verslagen; of dat van de rijder, of dat van het team; liefst van beiden.

Dus ik zeg KISS (keep it simple and stupid); teveel talent dan gewoon een klas(se) overslaan.

Luco
geplaatst op 02-12-2011 om 14:51

Leuk zon chevrolet, maar zou je die inzetten in de SS2 rij je echt niet vooraan.

De gewicht/pk verhouding regel is in principe helemaal niet verkeerd.

Maar ja als er alleen bij de top over gezeurd wordt terwijl als je geen podium rijdt onbeperkt bent met je vermogen dan klopt er toch echt iets niet.

Handhaven is het sleutelwoord en of je nu goed of slecht bent, dan nog moeten dezelfde regels gelden.

Harold W.
geplaatst op 02-12-2011 om 20:06

@ Norbart, ervaringsdeskundige??? haha, restrictor is toch quite simple en handhaven heeft ook mijn voorkeur boven kissss.

Dat regels er zijn om overtreden te worden is natuurlijk zo oud als de mensheid, maar een beetje controle met ietsie gezond verstand en een heel klein beetje dictatuur is meer dan welkom in 2012.

Musko racing
geplaatst op 03-12-2011 om 01:05

@Harold

Het zit je wel dwars die snelheden op de speedtrap.

Je gaat terug naar de tijd van de compact cars waar John en ik de Rover reden.

De Rover was absoluut niet de snelste auto (speedtraps moesten nog uitgevonden worden) maar had wel een sublieme wegligging. Ook in de formule 1 is de Redbull niet degene met de hoogste topsnelheid maar wint toch af en toe.

Helemaal eens dus met Marcel gewoon Kissssss

marcel n.
geplaatst op 03-12-2011 om 07:50

@Harold:als je goed opletten/ luisteren onder 'ervaringsdeskundig' mag scharen, dan kom ik in aanmerking voor mijn eerste diploma. In de rally- en formule sport hebben ze het al uitgevonden voordat de TC er aan kan denken.

Neeeeeee, mijn 'Talent-Factor' voor rijder en team is echt zo gek nog niet en slechts herhaalde startpositie is genoeg.En voordat Luco ergens door begint te starten; ik vecht mijn rondjes met van Soelski net zo lief in de Talentstaart van een hogere klasse; geen beker, maar wel eerlijke gevechten. Die 15 Euro aluminium is niet het ding; je constant verbeteren wel.

En voor de camerabeelden; doen we toch een Talent-in-the-wrong-Class verslaggeving met aansluitende huldiging, incl. manse interviews.

Andre
geplaatst op 19-02-2012 om 23:50

Harold het kan soms wat frustrerend zijn als je met minder pk rijdt dan de concurrentie. Maar je kan het ook als een uitdaging zien.

Hier een filmpje van 2 race auto s die volgens Dick beide aan de SS2 regels voldoen.

http://www.youtube.com/watch?v=z6Ql-GOinEA

REGLEMENTEN 2012

VERTEL HET MAAR...

REACTIE PLAATSEN

Publiciteit op de TV

Over V-Max Management B.V.

Relatiemarketing op het circuit